陆风X5目前所搭载的这款2.0T涡轮增压发动机型号为4G63S4T，来自沈阳航天三菱，最大功率190马力（140千瓦）/5500rpm，峰值扭矩达到250牛·米/2800-4400rpm。或许是为了营造出一种动感氛围，所以它的发动机盖特别采用了红色涂装，显得格外惹眼。

动力对比车型陆风X5 2.0T途观 2.0T长安CS5 1.8T奔腾X80 1.8T哈弗H6 1.5T最大功率（马力）190200177180150最大功率转速（rpm）55005100-60005000-55006000-65005600最大扭矩（牛·米）250280230235210最大扭矩转速（rpm）2800-44001700-50001700-50002000-45002200-4500

既然是2.0T涡轮增压发动机，大家难免会把它与一些搭载相同排量发动机的合资车型进行一番比较。单从账面数据来看，陆风X5与许多合资品牌车型所搭载的2.0T发动机还是有一定差距。可如果你把它与相近价位的自主品牌SUV车型相比，就会发现陆风X5的优势还是比较明显，毕竟这个价位的其它自主SUV车型大多只是以搭载1.5T或1.8T发动机为主。

接下来要介绍的是大家最为关注的8AT变速箱。据悉，在搭载“2.0T+6MT”动力组合的车型上市之后，陆风原本计划率先用比较常规的自动变速箱去推出自动挡车型，可最后陆风并没有这么做，还是决定押宝8AT变速箱，希望起到一鸣惊人、出奇制胜的效果。

陆风X5所匹配的这款8AT变速箱来自山东盛瑞，相比著名的德国采埃孚和日本爱信，盛瑞显得有点名不见经传。不过，正是这家成立于2003年的年轻企业联合德国开姆尼兹工业大学研制了这款8AT车型，填补了国内6挡以上自动变速箱研发和生产领域的空白。

盛瑞8AT变速箱各挡传动比挡位传动比14.1722.6531.6941.4251.1761.0070.8480.64倒挡3.35 盛瑞8AT的传动比从一挡4.17:1到8挡0.64:1，速比范围达到了6.5。实际上，第7、8挡是专为省油设计的超速挡，其可承受的最大扭矩为300N·m。值得一提的是，该变速箱采用了3对常啮合齿轮，3个行星排和5个换挡元件（4个离合器和1个制动器），实现了更多的挡位，试图提高换挡平顺性。关于盛瑞8AT的生产历程，详情可以点击这里阅读。说了这么多，想必大家都很想知道这套动力系统配合起来的默契如何？接下来我就谈谈试驾感受。

节选自《来得正是时候 试驾陆风X5全新8AT车型》