有人说，和亲戚朋友一起去旅行并不叫旅行，最多叫出去玩，真正的旅行，是一个人去完成的。而独自旅行并没有说起来那么潇洒，在旅途中我们可能会遇到搭车难、被抢劫以及前方危险路况等问题，而“途友”APP的出现，恰好解决了旅游爱好者，特别是自驾游爱好者在旅行中的各种难题。

告别“人在囧途”

途友，顾名思义，就是做旅途中的朋友，为旅途中人解决各种难题。途友的创始人罗江是一个资深旅游发烧友，他在旅途中曾遇到过各种“突发情况”。在川藏线自驾游中，他的车子在人烟稀少的夜里熄火，遭遇大雨，而手机里的各种导航和APP都解决不了当时的困境，为此从事多年互联网产品研发的罗江想到开发这样一款APP——能真正帮助那些在“人在囧途”的人。

川藏线是自驾游爱好者最神往之地，也是自驾游中挑战最大的旅游线路，川藏线自驾要翻越14座大山，路况复杂，有些地段（海子山）更是抢劫高发地段，可以说，在川藏线上，会发生各种让你意想不到的事。为了让这些“意料之外”尽在掌握，罗江曾自驾3次川藏线耗费大量的人力物力去亲自体验和调研用户。

深入用户挖掘需求

最开始途友团队从新浪微博、论坛、贴吧、QQ群等渠道挖掘种子用户，每天和他们聊天，了解他们在旅途中遇到最多的问题，需要在途友APP中获得什么样的帮助；同时还跑到川藏线上的客栈里，和自助旅游者访谈，了解他们旅游过程中的困惑和需求，让用户参与到产品设计中，就开发中的各类功能反复和用户沟通。经过整合，罗江总结出自助旅行者最大的困扰有两点：第一是很难及时找到合适的同伴，一方面是志趣相投，另一方面包括客观因素，比如拼车中双方的位置和人数，是否能完成拼车；另一个是不了解旅途前方的情况，无法获知前方即时消息。

最终，罗江决定将途友定位成帮助用户在旅途中找到合适的同伴，即时解决用户在旅途中遇到的困难，帮助用户顺利完成旅行。其实这两点可以归纳为一点，就是让你在自助旅行中更顺利，更充实，让你觉得“有途友就有伴”。

即时解决用户实际问题

从最开始的川藏线到现在的二十条自驾游、自助游线路。途友一直秉承着他们的核心价值，帮助用户找到合适的同伴，即时解决用户在旅途中遇到的困难，帮助用户顺利完成旅行。

现在，途友为每条线路成立了一个社区，用户可以在想要去的线路板块中发布旅行计划，拼车需求，也可以对前方路况进行分享，或者提出问题。总之，用户之间可以非常便捷的交流，同时，也可以留下联系方式，使用户可以在旅途中有更多选择和可能，及时解决用户的实际问题，快速找到合适的旅伴。

帮助用户是途友的运营理念。去年8月份，一位骑行川藏线的用户在翻越东达山时车坏了，并在途友上发布了一个求助帖，寻求修车的地方。不久后，在热心用户的帮助下，找到了修车地。第二天这位骑友，又发帖称，车已修好，但修车费太贵，剩余的钱，无法支撑他顺利完成骑行梦。得知这个情况后，途友友情赞助了300元补贴。恰巧这位用户是这支骑行队伍的队长，在他的推荐下，所有队员开始使用途友，成功从用户变为了传播源。也许这300元不能完全化解这次旅途之“囧”，但是途友想传达的是，人在旅途中，甚至在人生中会遇到困难无数，而在途友的大家庭里，只要你需要帮助，途友就会尽最大的力帮助每一位用户。

作为旅行社交产品，途友现有的约伴互助功能一直深受用户喜欢。有一位来自陕西计划去大理的途友。从出发前就在途友的“昆大丽泸线”约伴，从出发一直到到达目的地大理，这一千多公里他一直边走边约，并且在大理游玩的过程中仍在继续使用途友约伴，甚至在勉县吧直播旅游动态的帖子中，也主动给贴吧吧友推荐途友，整个旅程他总共约到了13位途友，顺利的完成了旅行。

以上只是途友用户故事的很小一部分，以“约伴互助”为产品理念和“以用户为中心”的运营理念是罗江对旅途社交产品的最好注解。在携程、途牛等大型平台瓜分旅游市场的情况下，途友并不畏惧，“每个阶段都有着不同的对手，目前的敌人还是自己。”罗江坦言：从成立到现在，途友用户已突破50万，每天约伴成功数达到了5000人，并成功拿到了数百万的天使投资。我们现在面临的最大竞争不是其他成熟平台，而是要和时间赛跑，不断迭代产品超越自我，我们的用户相信途友，就是对我们最好的鼓励。今年还会将旅游线路铺设至全国，同时还会新增一些出境游线路，为更多出境游用户提供互助和约伴服务。返回搜狐，查看更多